Praktický a bezpečný sportovec: nové Volvo V50

Švédská automobilka uvádí na trh nové dynamické kombi nesoucí označení V50. Atraktivní, nezaměnitelný design, legendární úroveň pohodlí i bezpečnosti a podařené pohonné jednotky - to jsou základní charakteristiky novinky, jíž v krvi kolují sportovní geny.

Nové Volvo V50 je vůz, který je označován jako sportovní kombi a který je moderním následníkem řady předchozích modelů Volvo, jejichž sportovní design byl okořeněn množstvím praktických funkcí. "Důraz jsme kladli na atraktivní design a na sportovní pojetí, přičemž jako prémii vůz nabízí množství praktických detailů a objemný zavazadlový prostor," říká Hans-Olov Olsson, prezident společnosti Volvo Cars.

Design a úroveň výbavy nového Volva V50 také pokročily směrem k většímu kombi modelu Volvo V70. Volvo V50 je menší, ale přesto zákazníkům nabízí vlastnosti velkého automobilu v kompaktním formátu.

Rodinný původ
Podobně jako nové S40, také Volvo V50 má velmi tuhou karosérii, patentovanou konstrukci přídě a komplexní bezpečnostní systém v interiéru, což z něj dělá vozidlo s vynikající bezpečnostní charakteristikou.

Nové sportovní kombi je nepochybně pravé Volvo, ale současně má svůj vlastní, zcela individuální a charakteristický profil s rysy klasických modelů, jako byly Volvo 1800 ES, Volvo 480 a jeho poslední předchůdce V40. Záď Volva V50 má v porovnání s klasickým kombi, modelem V70, měkčí, sportovněji zaměřený design. Kombinace zaoblených linií střechy a extrémně ostré zádi má za cíl vytvářet moderní, vkusný dojem. Tento dojem je podpořen měkce zaoblenou přídí, krátkou kapotou a s kabinou posunutou vpřed (tzv. cab-forward design).

Volvo V50 má zcela individuální profil, přesto si zachovává jasnou příslušnost ke značce Volvo. Mřížka se svou charakteristickou diagonálou se vyznačuje svislými chromovanými žebry, které vůz odlišují od nové S40 s horizontálně žebrovanou mřížkou. Oba modely se liší také tvarem mlhových světlometů, které jsou u V50 obdélníkové. Okolí světlometů je u modelu V50 lakováno kontrastní světlou barvou.

Švéd z Belgie
Podobně jako zcela nové Volvo S40, také Volvo V50 bude vyráběno v závodě společnosti Volvo Cars v belgickém Gentu. Výroba vozů Volvo v nizozemském Bornu bude ukončena s předchozími modely Volvo S40 a V40. Závod v Gentu bude po svém úplném dokončení největším výrobním závodem společnosti s kapacitou 270 000 vozů ročně.

Automobil byl konstruován s hlavním důrazem na snižování emisí tak, aby dopad na okolní prostředí byl co nejnižší a podobně jako všechny automobily Volvo, také nové Volvo V50 je konstruováno s důrazem na možnosti recyklace. Až 85 % hmotnosti materiálů ve vozidle může být recyklováno, pro usnadnění recyklace jsou plastové díly označeny a na některých místech v obložení interiéru se používá recyklovaná plsť a dřevovláknité materiály.

Nové motory
Při svém představení bude nové Volvo V50 nabízeno se dvěma pětiválcovými atmosférickými motory 2,4i a 2,4 o výkonu 170 a 140 koní. Oba motory mají zdvihový objem 2,4 litru.

Nabídka motorů zahrnuje také zcela nový čtyřválcový dieselový motor. Jedná se o přeplňovaný motor vybavený druhou generací systému common rail s proměnlivou geometrií rozváděcích lopatek turbodmychadla)

T5 je nej
Vrcholným modelem v řadě V50 je Volvo V50 T5 AWD s pohonem všech kol a s 2,5 litrovým pětiválcovým benzínovým motorem přeplňovaným nízkotlakým turbodmychadlem. Motor T5 dosahuje maximálního výkonu 220 koní a točivého momentu 320 N.m. Technologie přeplňování zajišťuje výjimečně vysoký točivý moment v širokém rozsahu otáček, vysoká a plochá křivka točivého momentu je zárukou vynikající akcelerace. Sběrné potrubí a pouzdro turbodmychadla v motoru T5 byly odlity jako jeden kus z vysoce legované oceli, která se vyznačuje mimořádnou odolností proti teplu (1050 °C). Proto vyžaduje méně chlazení, které se běžně provádí benzínem.

Přehled nabízených motorů pro Volvo V50:

Motor	Počet válců	Výkon	Točivý moment
2,4	5	140 k	220 N.m
2,4i	5	170 k	230 N.m
T5	5	220 k	320 N.m
2,0 D (turbodiesel)	4	136 k	340 N.m
1,8	4	125 k	165 N.m
1,6	4	100 k	145 N.m
1,6 D (turbodiesel)	4	110 k	240 N.m

Šest, pět, ručně i samočinně
Šestistupňová manuální převodovka, která byla původně vyvinuta pro Volvo S60 R a V70 R, se nyní představí i ve Volvu V50 T5. Šest stupňů pro jízdu vpřed je rozděleno tak, aby bylo možné dosáhnout pružné akcelerace i vysoké maximální rychlosti. Převodovka je vybavena trojitou synchronizací a umožňuje mimořádně lehké a přesné řazení.

Atmosférické motory spolupracují s pětistupňovou manuální převodovkou Volvo nové generace. Tato převodovka byla nově vybavena trojitou synchronizací pro rychlejší řazení a větší pocit jistoty .

Automatická převodovka pro Volvo V50 je shodná s tou, která je použita ve větších modelech Volvo. Jedná se o pětirychlostní převodovku s adaptivním řazením, jinými slovy, převodovka se přizpůsobuje aktuálnímu stylu jízdy.

Turbodiesel je standardně vybaven šestistupňovou manuální převodovkou (nejedná se však o stejnou převodovku jako u modelu T5).

Jako v obýváku
Interiér Volva V50 je tvořen několika vizuálními vrstvami. První vrstva je tvořena obvodovou lištou kolem celého interiéru, kolem bočních oken a čelního skla. Toto řešení vyvolává pocit bezpečí uvnitř ochranné konstrukce.

Další vrstva je tvořena přístrojovou deskou. Ta se vyznačuje čistým, uvolněným vzhledem, přičemž výdechy větrání a další detaily jsou rozmístěny jako ostrůvky v jinak volném prostoru. Přístrojový panel je vybaven novým typem povrchu, jehož textura vytváří namísto dojmu klasického koženého nábytku pocit nejmodernější technické inovace. Tato speciální textura povrchu přístrojovou desku vizuálně odděluje od vnější obvodové lišty kabiny.

Hlavní přístroje jsou shromážděny do dvou kulatých číselníků lemovaných kontrastními kovovými kroužky. Tento design vytváří sportovní a trojrozměrný vzhled.

Unikátní, supertenká, středová konzola, která byla představena u nového Volva S40, tvoří nejsvrchnější vrstvu interiéru. Zajišťuje elegantní a vzdušné propojení středového tunelu s přístrojovou deskou.

Za středovou konzolou se nachází praktický odkládací prostor na drobné předměty, který je dobře přístupný z obou stran. Tento odkládací prostor je osvětlen měkkým osvětlením, čímž je dále zdůrazněn dojem pečlivě navržené funkčnosti středové konzoly ve smyslu.

"Středová konzola je nejvýznamnějším konstrukčním symbolem tohoto nového vozu a sama o sobě je skutečně revoluční. Nalezení technického řešení pro takto tenký formát vyžadovalo velkou kreativitu a značné úsilí," vysvětluje Guy Burgoyn, inženýr odpovědný za její vývoj.

Bezpečnost v zónách
Konstrukce přídě Volva V50 byla rozdělena do několika zón, z nichž každá plní v procesu deformace odlišný úkol. Za největší část deformací jsou odpovědné vnější zóny. Čím více se síly vznikající při kolizi blíží k prostoru pro cestující, tím méně se použité materiály deformují.

V interiéru Volvo V50 sdílí stejný typ bezpečnostního systému, který byl patentován u Volva S80. Sloupek řízení se může deformovat až o 140 mm. Při deformaci se sloupek pohybuje vodorovně, aby byla zachována optimální poloha airbagu.

Velmi solidní jsou jízdní vlastnosti. Ty byly samozřejmě vynikající už u předešlé generace, novinka je ale ještě více posílena a zesílena, a auto také poněkud narostlo. Karosérie Volva V50 je o 34 procent tužší než karosérie jeho předchůdce, modelu Volvo V40. Rozchod předních kol je 1535 mm (o 63 mm širší než u V40), rozchod zadních kol je 1531 mm (o 57 mm širší), rozvor kol je pak 2640 mm (o 78 mm delší).

Volvo V50 T5 bude k dispozici také v kombinaci se systémem pohonu všech kol. Elektronicky řízený systém Volvo AWD automaticky rozděluje točivý moment podle povrchu vozovky a podle způsobu jízdy a zajišťuje stabilní, konzistentní a předvídatelné jízdní vlastnosti.

Informuj mě, ale neruš
Inteligentní informační systém řidiče IDIS je novinkou v automobilovém průmyslu a jeho kořeny pocházejí z technologií používaných ve vojenských letadlech. Systém zabraňuje zbytečnému rozptylování řidiče v průběhu jízdy. Například při předjíždění nebo brždění jsou signály z integrovaného GSM telefonu a některé doplňkové informace za určitých podmínek pozdrženy do doby, než se situace zklidní. IDIS nepřetržitě sleduje činnost řidiče tak, že monitoruje pohyby volantu, zrychlení, ukazatele směru atd. Tyto údaje jsou zpracovávány a při dosažení určité úrovně aktivity jsou pozdrženy některé informace, které nejsou důležité z hlediska bezpečnosti.

IDIS je součástí standardní výbavy všech verzí Volva V50 bez ohledu na to, zda je vůz vybaven integrovaným telefonem.

U Volva V50 je také představen bezklíčový systém "Keyless Drive", který umožňuje odemykání a zamykání vozidla bez použití klíče a který disponuje dobře promyšlenými funkcemi zvyšujícími pohodlí při používání vozu.


Základní cena nového vozu bude o něco vyšší než u současného Volva V40, avšak tento nárůst je více než dostatečně kompenzován skutečností, že nový model má rozšířenou základní výbavu. Součástí standardní výbavy bude například klimatizace a elektrické ovládání oken vpředu i vzadu.. Na většině trhů standardní výbava zahrnuje i protismykový systém DSTC.

Většina doplňků, které je možné objednat pro větší Volvo V70, je k dispozici také pro zákazníky nového Volva V50. To platí například pro vestavěný telefon a navigační systém.

Prodej nového Volva V50 bude zahájen v první polovině roku 2004 a cílový průměrný prodej je 74 tisíc vozidel za rok, přičemž důraz bude kladen na evropský trh. Největším národním trhem pro tento vůz bude Německo, kde se očekává v průměru 15 tisíc prodaných vozů Volvo V50 ročně. Po něm bude následovat Švédsko (10 tisíc), Velká Británie (8 tisíc), Itálie (7 tisíc) a Nizozemsko (5 500).


Stáhněte si plakáty nového Volva V50:






Konkurenti vozu Volvo V50:
Opel Vectra Caravan, Jaguar X-Type Wagon, Mazda6 Wagon, Honda Accord Tourer, Škoda Octavia Combi.

Údaje v tabulce se vztahují k motoru 2,4.